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My slewing drive back to life

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Empezamos metiendo el exterior del nuevo rodamiento en su alojamiento, para ello nos ayudamos del exterior del viejo.

Sobre todo usar grasa de montaje para que todo sea mas facil

Ahora podemos introducir el rodamiento.

Limpiamos y engrasamos el rodamiento de la base del rotor, que no he podido cambiar por no encontrarlo en el mercado.

Y lo introducimos en el rotor.

Ahora montamos los extremos del sinfin que ataca el motor.

Y engrasamos todo el conjunto montado.

Paramos de engrsar cuando veamos que la grasa ha rellenado todo el interior.

Montamos el motor que por suerte la chaveta es de una medida estandar y facil de conseguir.

Calentamos un poco el rotor para que la grasa se haga mas fluida y rellene todos los huecos.

Y lista para montar los sellos, que tampoco los he cambiado por no ser facuiles de conseguir

Y por ultimo los sellos.

La pieza interior no sabemos a ciencia cierta que este en su sitio, le he hecho unos agujeros para poder usar la herramienta que hice para la estracción y poder darle mas apriete que el que se consigue a mano.

Por ultimo la pieza que impide que la piza interior se mueva.

Ahora viene la parte buena del rotor y es hacerle una prueba de carga.

He tenido rodando el rotor mas de 8 horas con 167 Kg para ver si la reparación ha sido correcta, cosa que si fue.

Una vez finalizada el test de esfuerzo reaprete la pieza interior un poco, ya que como consecuencia del trabajo en carga las holguras se han asentado.

Y lo siguiente, el montaje …

Written by qlfecv

22 de noviembre de 2020 at 12:29

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